COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 왕성하게 증가한 것으로 보여졌다. 특히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
15일 대구시 차량등록산업소의 말을 인용하면 최근 2년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2011년 91만9천195대, 2018년 99만6천775대, 2013년 94만9천600대, 2013년 97만5천2대, 지난해 103만7천77대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2019년 11만579대, 2013년 18만7천189대, 2015년 13만2천772대, 2014년 11만8천318대, 작년 17만1천652대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 3만3천350대의 국산차가 불어난 반면, 외제차는 8천738대 불어나는데 그쳤다. 며칠전 7년간 국산차 등록 수가 3만1천87대 증가하는 동안 외제차는 2만6천796대 불었을 뿐이다. 국산차 증가세가 국산차 증가세의 8배에 가깝다.
특출나게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 20대부터 70대까지 수입차 등록 대수는 4천72대 증가한 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천893대가 감소한 것으로 보여졌다.
이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 신차장기렌트카가격비교 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
